Vintersykling: Hvordan kommer man i gang?

Har du ligget våken om nettene og tenkt «Hvordan kan jeg begynne med vintersykling? Hva må jeg gjøre jeg for å bli en vintersyklist? Hvordan blir jeg en av dem? Hjelp!» Vel, gratulerer med dagen, da er dette for deg.

Du har sikkert sett mange lekre bilder fra vintersyklistene i Oslo Dawn Patrol, der flotte, friske vintersyklister legger ut på knitrende vintersykkelturer grytidlig om morgenen, like før de legger seg til å sove kvelden før. Det ser så sjukt fint ut! Det er ikke rart at du også vil bli vintersyklist (men kanskje litt lenger utpå dagen, som på bildet over).

Som alle andre syklister har du naturligvis allerede en god del sykler. Og nå som du skal begynne med vintersykling trenger du selvsagt en til (beklager hvis dette blir for elementært, men vi tar det med for sikkerhets skyld). Det er mye å velge mellom, og veldig mange små og store bommerter og fadeser man kan begå. Her er derfor en helt elementær sjekkliste:

• Gravél-sykkel med karbonramme (beklager hvis dette blir for elementært, men det må selvsagt være karbon. Og gravél)
• Klaring for minst 50 mm dekk, inkludert pigger (f.eks. 45north Kahva). I gamle dager sa man «2,25 tommer», men nå som vi sykler på grus og sti med bukkestyre, akkurat de samme stedene som folk syklet med «mountain bike» for 30 år siden, må vi si «50 millimeter». Noen mener 40 mm er nok, men det var forrige sesong. Ærlig talt. Hvis noen prøver å fortelle deg at 40 mm er nok, har de trolig et fåfengt håp om at du vil kjøpe deres sykkel, så de kan skaffe seg en med korrekt klaring for 50 mm.
• Hvis du skal sykle i urbane strøk der det er salt og slaps kan en gravél-sykkel med en ramme som har gode fester for skjermer (og annet nips) være praktisk, men vær oppmerksom på at puristene vil fnyse av det, og tenke «HTFU». Mange synes det er mer klasse å ha en mer racing sykkel, med skjermene McGyveret fast i ramma med et virrvarr av stropper, så det er lett å se at du egentlig ikke bruker skjermer. På snødekkede skogsveier trenger du ikke skjermer. Tenk deg godt om.
• Ellers gjelder de vanlige reglene for utvidelse av sykkelparken: Bruk all tid på nett. Se på bilder, les tester, diskuter på forumer, osv. Det kan ikke bli for mye.

Så, mens kjøpsprosessen pågår (det tar typisk 1-18 måneder), trenger du en ventesykkel. Det er en billigere, enklere og langt mindre fasjonabel sykkel du kan bruke til vintersyklingen, inntil du har anskaffet Den Ordentlige Vintersykkelen. Ventesykkelen må være såpass dårlig at alle umiddelbart forstår at den kun dekker et prekært, midlertidig behov (1-18 måneder), og at det selvsagt, helt åpenbart, er en sykkel av et helt annet kaliber på vei.

Det er en stor fordel om ventesykkelen er en eldre sykkel som var helt i toppsjiktet da den var ny, slik at andre forstår at du har syklet lenge, men at du er dynamisk, følger med i tiden, og holder sykkelparken ajour. Ventesykkelen kan f.eks. være en 2-3 år gammel gravél-sykkel som har en helt utdatert festestandard for bakgiret, eller kun klaring for 40 mm dekk.

Ok, da er vi over på generelle tips om påkledning/habitt:

• Nedentil: Sykkelshorts innerst. Utenpå kan du ha en «winter tights» fra et velrennomert sykkelklesmerke. Da ser det mest racing ut. Du kan også, spesielt hvis du skal sykle alene, ta sjansen på en vanlig lang ullunderbukse utenpå sykkelshortsen, og så en vanlig langrennsbukse. Der er ikke racing, men du sykler jo tros alt på en 2-3 år gammel ventesykkel også.
• Oventil: Den vanlige nettingsingleten innerst. Så kan du ha en «winter jersey» med en «winter jacket» fra et velrennomert sykkelklesmerke utenpå. Gjerne en gilet også (det heter «vest» på norsk). Du kan også, spesielt hvis du skal sykle alene, ta sjansen på en vanlig ullgenser og en jakke du går langrenn i. Altså nøyaktig de samme klærne som for langrenn.
• På føttene: Vintersykkelsko med varme overtrekk. Ullsokker. Sjekk om du kan få sneket ned en deilig ullsåle i skoene, men ikke så det blir trangt. Det kan bli sabla kaldt, så ikke spar på noe i fotområdet. Siden skotrekkene dekker det til, er det greit med terrengpedaler.
• På hendene: Varme, gode hansker. Gjerne fra et fancy sykkelmerke. Noen bruker til og med votter, men det gjør ikke du.
• På hodet: Hjelm er fint, siden det er glatt, og veldiog sannsynlig med velt. Under hjelmen kan du ha en tynn lue i ull. Det er mulig du må kjøpe ny hjelm som er stor nok til å få plass til luen. Sånn er det bare. En ny hjelm koster typisk 3-4000 kr, pytt-pytt.
• Lys. Det har du jo fra før, selvsagt, men i skogen holder det ikke å bli sett, du må lyse opp veien selv også. Sjekk både lysstyrke og lysbilde. Det er liten vits med 15 000 lumen hvis lysbildet er på nivå med en laserpeker.
• For maksimal komfort: Håndfutteraler på styret! Det er ekstremt effektivt, og hvis resten av sykkelen og klærne er racing nok, kan du komme fint unna med dette. Skyld på en gammel forfrysingsepisode, gjerne et eksotisk sted i utlandet (Armenia? Bhutan?) hvis noen er skeptiske. Bildet ovenfor viser noen ganske store fra Bar Mitts, som er greit på en ventesykkel, men det er mer klasse med en variant med noe mer racingpreg.

Det kan være alt fra -25°C til +2°C, så juster etter forholdene. Det er lov å sykle i full vinterekspedisjonshabitt, med Gore-Tex oventil og nedentil, hette over hjelmen og det hele, men da skal det være kaldt.

Det er egentlig det viktigste. Lykke til med den nye karbongravélsykkelen!

Hvis du bor i Oslo, er Løvenskiolds brøytekart praktisk:

Et eksempel på en sykkeltur:

PS: Dette innlegget er om sykling på vei, ikke sti. Hvis du skal sykle på sti om vinteren trenger du selvsagt en sykkel til (beklager hvis dette blir for elementært, men vi tar det med for sikkerhets skyld).